目前停車場市場上車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用的比較多，硬識別的識別準確率一般在92%以上，主要是因為硬識別的車牌識別準確率比軟識別要高，而軟識別只有85%。車牌識別無論是硬識別還是軟識別均是基于圖形學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、計算機視覺等的一些算法，其中又有圖片、視頻流的識別。車牌識別相當于獲取一個ID號來比較原始數(shù)據(jù)，所以也可以認為它是一個ID卡模式。

基于硬識別的視頻車牌識別技術(shù)工作流程：當車輛進入停車場入口時，系統(tǒng)的入口抓拍單元被觸發(fā)，并將抓拍數(shù)據(jù)送至車牌識別儀進行處理，車牌識別儀將車牌號碼、車牌圖片等信息送到付費軟件，收費軟件接收并保存在數(shù)據(jù)服務(wù)器。當車輛駛出停車場時，系統(tǒng)出口抓拍單元被觸發(fā)，并將抓拍數(shù)據(jù)送至車牌識別儀進行處理，車牌識別儀將車牌號碼、車牌圖片等信息送至收費軟件，收費軟件將調(diào)取數(shù)據(jù)服務(wù)器中的該車輛進場信息，自動分析車輛性質(zhì)，并自動按設(shè)定好的費率計算收費金額，將收費信息發(fā)送數(shù)據(jù)服務(wù)器和費額顯示屏，收費員按系統(tǒng)提示收費并抬桿放行。與EM在停車場的應(yīng)用時間相符, 視頻車牌識別技術(shù)的出現(xiàn)也是在2011年左右。

近幾年機動車數(shù)量急劇增長，為控制道路車流量、維護停車秩序，停車收費標準也相應(yīng)提高，很多投資者將目光投向公共停車場建設(shè)，大型的以臨時停車為主的停車場隨之興起。視頻車牌識別系統(tǒng)利用每輛車都有的車牌這一介質(zhì)，實現(xiàn)所有車輛不停車，有效避免出口擁堵，吸引以大手控制為代表的很多相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的投資研發(fā)。